Voyant à LED pour jauge
Pour répondre à NicolasV11 qui envisage le montage d'un voyant LED comme témoin de réserve sur sa Ballabio.
Pourquoi ça ne marche pas en remplaçant le voyant existant par un voyant à LED vendu dans le commerce et déjà équipé d'une résistance interne ?
Le principe de la jauge d'origine est le suivant (voir schéma):
L'ampoule est alimenté en permanence par le + lorsque que le contact est mis. La mise à la masse est réalisé par l'intermédiaire d'une thermo-résistance (thermistance). Cette thermistance est de type "on/off", c'est à dire qu'à une certaine température elle laisse passer le jus.
En clair, la thermistance baigne dans l'essence, ce qui assure sont refroidissement. Quand le niveau n'est plus assez élevé, elle chauffe, raccorde la masse et, miracle, ça s'allume.
Le problème avec une LED équipé de sa propre résistance c'est que les deux ne font pas bon ménage. Ne me demandez pas pourquoi, après avoir consulté moult forums d'électricité auto et d'électronique, j'ai obtenu quelques réponses qui m'ont donné fort mal à la tête.
En bref il y a incompatibilité.
Deux ou trois solution m'ont été proposées, mais elles mettaient en oeuvre plusieurs composants à dénicher, et c'était toujours avec des réserves quand au résultat.
A noter que si l'on fait quand même le montage en simple remplacement, le voyant à LED fonctionne parfaitement... mais en permanence! C'est donc frustrant de faire le plein et d'être aussitôt en réserve. Au prix où ça coûte !
J'allais abandonner le projet et me rabattre sur un voyant traditionnel, quand, comme Jeanne dans son pré, j'entendis une voix : " Ne ménage pas tes méninges et va bouter ces vils électrons....". [img]http://www.yelims.com/IPB/Smiley-IPB-299.gif[/img]
La suite de cette conversation étant sans intérêt pour vous je vous livre directement ce qui vous intéresse: la solution.
Matériel nécessaire: 1 simple relais standard 4 plots, quelques cosses, et un peu de fil.
J'ai repéré sur le schéma les couleurs des fils existants.
Le relais a trouvé sa place naturellement sous le réservoir.
Le montage a fait ses preuves depuis plusieurs mois.
J'ai soumis "ma" solution aux forums concernés. Réponse: "Ah ben oui, comme ça, ça doit fonctionner..."
Moralité: Pourquoi faire simple...
Voilà donc de quoi faire la nique aux électrons (fussent-ils libres) à pas cher:

Pourquoi ça ne marche pas en remplaçant le voyant existant par un voyant à LED vendu dans le commerce et déjà équipé d'une résistance interne ?

Le principe de la jauge d'origine est le suivant (voir schéma):
L'ampoule est alimenté en permanence par le + lorsque que le contact est mis. La mise à la masse est réalisé par l'intermédiaire d'une thermo-résistance (thermistance). Cette thermistance est de type "on/off", c'est à dire qu'à une certaine température elle laisse passer le jus.
En clair, la thermistance baigne dans l'essence, ce qui assure sont refroidissement. Quand le niveau n'est plus assez élevé, elle chauffe, raccorde la masse et, miracle, ça s'allume.
Le problème avec une LED équipé de sa propre résistance c'est que les deux ne font pas bon ménage. Ne me demandez pas pourquoi, après avoir consulté moult forums d'électricité auto et d'électronique, j'ai obtenu quelques réponses qui m'ont donné fort mal à la tête.

Deux ou trois solution m'ont été proposées, mais elles mettaient en oeuvre plusieurs composants à dénicher, et c'était toujours avec des réserves quand au résultat.
A noter que si l'on fait quand même le montage en simple remplacement, le voyant à LED fonctionne parfaitement... mais en permanence! C'est donc frustrant de faire le plein et d'être aussitôt en réserve. Au prix où ça coûte !

J'allais abandonner le projet et me rabattre sur un voyant traditionnel, quand, comme Jeanne dans son pré, j'entendis une voix : " Ne ménage pas tes méninges et va bouter ces vils électrons....". [img]http://www.yelims.com/IPB/Smiley-IPB-299.gif[/img]
La suite de cette conversation étant sans intérêt pour vous je vous livre directement ce qui vous intéresse: la solution.
Matériel nécessaire: 1 simple relais standard 4 plots, quelques cosses, et un peu de fil.
J'ai repéré sur le schéma les couleurs des fils existants.
Le relais a trouvé sa place naturellement sous le réservoir.
Le montage a fait ses preuves depuis plusieurs mois.
J'ai soumis "ma" solution aux forums concernés. Réponse: "Ah ben oui, comme ça, ça doit fonctionner..."
Moralité: Pourquoi faire simple...
Voilà donc de quoi faire la nique aux électrons (fussent-ils libres) à pas cher:

